Проблема зацепления между поворотным подшипником и соответствующей шестерней

При фактическом использовании поворотный подшипник и шестерня, часто возникают проблемы, приводящие к износу, сколам и аномальному шуму в основании зуба или сбоку шестерни, как показано на следующем рисунке.

Это явление происходит в основном в шестерни с зубчатой ​​закалкой, которая включает в себя следующие аспекты:

·изгиб

В приложениях с большими усилиями пики динамической нагрузки при ускорении, торможении или вибрации вызывают упругую деформацию зубьев зацепления.

·Ошибка межосевого расстояния

Производственные допуски при обработке зубчатых колес, особенно ошибки шага, не могут быть предотвращены, что может иметь негативное влияние в сочетании с эффектами изгиба.

·Привод

Наиболее поворотный привод агрегаты монтируются консольно, и отклонение вала-шестерни неизбежно.Высокая сила одновременно вызовет упругую деформацию на границе поворотного привода и монтажной конструкции.Эта деформация также может вызвать проблемы с созданием сетки.

·смазывание

Три упомянутых влияющих фактора приведут к высоким пиковым нагрузкам, действующим на край наконечника шестерни, что может привести к разрыву смазочной пленки, а прямой контакт с металлом усилит эффект выкрашивания.

Сюйчжоу Ванда поворотный подшипник Компания с ограниченной ответственностью.является профессиональным производителем и экспортером опорно-поворотных устройств, которые в основном применяются в портовой технике, горнодобывающей технике, сварочном оборудовании, строительных машинах, модульных транспортных средствах. и малые ветроэнергетические системы и т. д. поворотный подшипник может нести осевую силу, радиальную силу и опрокидывающий момент. Диапазон диаметров убилiподшипник мы можем предоставить может быть от 200 мм до 5000 мм.