Принцип смазки поворота

Топоворотное кольцоПроизводимый нашей компанией может работать нормально при -30 ℃ ~ + 70 ℃. Если пользователи должны адаптироваться к более низкой или более высокой температурной поддержке, наши инженерные специалисты могут разработать для вас. Если стороны (пыль, цемент, угольный порошок) и т. Д. Специальное уплотнительное кольцо, защитные устройства и правильные пути масляных путей. Поэтому мы надеемся, что пользователи сделают ежедневные работы по техническому обслуживанию, чтобы сделать вашподшипник поворотафункция нормально.

Заведочное кольцо смазывается смазкой, а смазка разделена на две части, а также часть смазки кольцевой шестерни и шестерня заведующего двигателя. Внутренняя полость поворотных рингов смазывается путем добавления смазки на смазочный сосок на общее наружное кольцо сиденья, а внутреннее кольцо для зубчатого зубчатого кольца и шестерни шестерни поворожного двигателя смазывают предварительно добавленной смазкой.

В настоящее время автоматическая смазка обычно принимается дляПодшипники поворотаНо большинство из них смазаны вручную. Внешний тип передач имеет отверстия для наполнения масла на внутренней кольцевой или плоской поверхности, а смазки используются для заполнения смазки. Внутренний тип передач имеет масляные отверстия на наружном кольце или на плоской поверхности. Независимо от того, смазаны ли внутренние и внешние шестерни в зависимости от условий эксплуатации, механизмы должны быть смазаны.

При особых обстоятельствах, таких как тропическая погода, высокая влажность, пыль и большая разница температур, период смазки следует сократить во время непрерывной работы. Некоторая новая смазка должна быть добавлена ​​до и после того, как машина останавливается в течение длительного времени. Каждая смазка должна быть в гонке, заполни ее смазкой, пока не утечка от уплотнительной ленты.