Принцип смазки поворота

Вповоротное кольцопроизводимые нашей компанией, могут нормально работать при температуре от -30 ℃ до +70 ℃. Если пользователям необходимо адаптироваться к поддержке более низких или высоких температур, наши инженеры могут разработать для вас дизайн. Если стороны (пыль, цемент, угольный порошок) и т. Д., Необходимо выбрать специальное уплотнительное кольцо, защитные устройства и соответствующие пути прохождения масла. Поэтому мы надеемся, что пользователи будут выполнять ежедневные работы по техническому обслуживанию, чтобы вашповоротный подшипникработают нормально.

Поворотное кольцо смазывается консистентной смазкой, и смазка делится на две части, а также на смазочную часть зубчатого венца и шестерню поворотного двигателя. Внутренняя полость поворотного кольца смазывается путем добавления смазки к смазочному ниппелю на общем внешнем седле, а внутреннее зубчатое кольцо поворотного кольца и ведущая шестерня поворотного двигателя смазываются предварительно добавленной смазкой.

В настоящее время автоматическая смазка обычно применяется дляповоротные подшипники, но большинство из них смазываются вручную. Тип внешнего зубчатого колеса имеет отверстия для заливки масла на внутреннем кольце или плоской поверхности, а для заливки смазки используются шприцы для смазки. Зубчатая передача с внутренним зацеплением имеет масляные отверстия на внешнем кольце или на плоской поверхности. Независимо от того, смазываются ли внутренние и внешние шестерни в зависимости от условий эксплуатации, шестерни необходимо смазывать.

В особых обстоятельствах, таких как тропическая погода, высокая влажность, пыль и большая разница температур, период смазки следует сократить при непрерывной работе. Некоторое количество новой смазки необходимо добавить до и после того, как машина остановится на долгое время. Каждая смазка должна быть в дорожке. Заполните ее смазкой, пока она не потечет через уплотнительную ленту.