Поворотный подшипник с внешней зубчатой ​​передачей представляет собой поворотный подшипник с наружными зубьями. Это новый тип механического компонента. Он состоит из внутреннего и наружного колец, элементов качения и т. Д., А также имеет внешние зубчатые колеса снаружи подшипника. Поворотный подшипник с внешним зубчатым колесом - это большой подшипник, способный выдерживать комбинированную нагрузку и может одновременно выдерживать большие осевые, радиальные нагрузки и опрокидывающие моменты. Читать Далее

Поворотный подшипник также называют поворотным подшипником, некоторые люди также называют его: вращающаяся опора, гироскопическая опора. Опоры поворота широко используются в реальной промышленности. Это называется "соединение машины". Это важная трансмиссионная часть механизма, которая должна вращать относительное движение между двумя объектами и одновременно выдерживать осевую силу, радиальную силу и опрокидывающий момент. С быстрым развитием машиностроения, поворотные опоры широко используются в судовом оборудовании, строительной технике, легкой промышленности, металлургическом оборудовании, медицинской технике, промышленном оборудовании и других отраслях. Вращающиеся подшипники в основном делятся на легкие поворотные подшипники, фланцевые поворотные подшипники, однорядные шариковые поворотные подшипники, четырехточечные контактные шарикоподшипники и другие поворотные подшипники с различными конструкциями и функциями. Ниже мы представляем фланцевый поворотный подшипник, а также его применение и функции. Читать Далее

Существует много типов поворотных подшипников, таких как «механические соединения», таких как однорядные шариковые поворотные подшипники и однорядные перекрестные роликовые подшипники качения. Поскольку эти два вида поворотных подшипников принадлежат однорядной опоре, многие люди не могут различить два вида различий, и их можно произвольно выбирать и использовать без ведома, что приведет к значительному повреждению машины. Эта статья поможет вам понять информацию об этих двух поворотных подшипниках. Читать Далее

Правильный выбор четырехточечных контактных шарикоподшипников и однорядных поворотных подшипников может быть проблемой для многих людей, особенно при строгих технических, надёжных или экономических требованиях. В этих случаях наша компания может использовать самые современные аналитические методы, чтобы обеспечить расширенные расчеты и моделирование для оптимизации и проверки наилучшего дизайна для удовлетворения потребностей клиентов. Наша компания предлагает широкий выбор подшипников, которые соответствуют стандартам проектирования и разным диаметрам для удовлетворения потребностей специального применения. В этой статье кратко анализируются четырехточечные шарикоподшипники и однорядные поворотные подшипники, а также их характеристики. Я надеюсь, что эта статья будет полезна для вас. Читать Далее

С развитием общества все больше и больше машин использовалось, принося людям большие удобства. Подшипник является важным компонентом современного механического оборудования. Он используется для поддержки механического вращающегося тела, снижения коэффициента трения во время его движения и обеспечения точности вращения. Четырехточечный контактный шариковый подшипник является одним из подшипников. Эта статья призвана описать ее уникальный дизайн. Читать Далее

Однорядные скрещенные роликовые поворотные подшипники расположены под прямым углом друг к другу с интервалами между внутренним и внешним колесами. Они могут выдерживать нагрузки со всех сторон (например, осевые, осевые или импульсные нагрузки). Поскольку ролик находится в линейном контакте с поверхностью гусеницы, менее вероятно, что подшипник упруго деформируется под нагрузкой. Однорядный поворотный роликовый подшипник может быть собран во всех направлениях шпинделя для удобства использования. Он может выдерживать радиальные и осевые нагрузки одновременно, что упрощает конструкцию устройства и снижает вес механизма. Читать Далее