Однорядный четырехточечный шариковый поворотный подшипник широко используется в  автокран.  Он может более комплексно обрабатывать погрузку и разгрузку товаров.По сравнению с другим рулевым оборудованием преимущество поворотного подшипника является ключом к решению проблемы.  неаккуратно размещать и загружать и выгружать товары.

Перейдем к сегодняшним современным кранам, в большинстве из которых используется подшипник большого диаметра, обычно называемый поворотным кольцом, в качестве средства вращения основной конструкции.Опорно-поворотные устройства состоят из внутренней и внешней обоймы, одна из которых обычно имеет встроенную шестерню.Типичные опорно-поворотные устройства имеют диаметр примерно от 300 мм до 6 м, хотя некоторые из них были изготовлены с диаметром, превышающим 20 м.Поворотное кольцо вращается с помощью шариков или роликов, содержащихся в дорожках.Конфигурация с опорно-поворотным устройством имеет несколько преимуществ по сравнению с конструкцией шкворня при использовании на кранах:

• Для опорно-поворотных колец требуется меньше осевого пространства, чем для шкворня.

• Открытое пространство в центре опорно-поворотного устройства обеспечивает возможность размещения компонентов крана и упрощает конструкцию машины.

• Интегральная шестерня часто обрабатывается в одной из дорожек опорно-поворотного механизма, а не в отдельном зубчатом колесе, как это необходимо при расположении шкворня.

Опорно-поворотные устройства могут быть изготовлены в различных стилях с несколькими различными типами шариковых, роликовых и комбинированных конструкций.Однако сегодня в кранах обычно используются опорно-поворотные устройства, изготовленные в одной из следующих трех конфигураций.

Эта конфигурация, возможно, является наиболее распространенным типом опорно-поворотного устройства для кранов, а также других приложений, вращающихся медленно и передающих значительные силы.Один ряд шариков вращается внутри глубоких канавок, расположенных как во внутренней, так и во внешней обойме.Эта канавка или дорожка качения в каждой гонке прецизионно отшлифована или обработана в форме готической арки.Готическая арка, состоящая из двух радиусов внутри каждой дорожки, позволяет мячу касаться каждой дорожки в двух точках.Две точки контакта на внутренней и две точки контакта на внешней дорожке соответствуют поворотному кольцу с четырехточечным контактом. Технические параметры, необходимые для выбора опорно-поворотного подшипника  как показано ниже:

Технические параметры, необходимые для выбора поворотного подшипника  как показано ниже:

1).Нагрузка на поворотный подшипник  (Включая осевую нагрузку,  радиальная нагрузка и опрокидывающий момент)

2).Процент каждой нагрузки и время ее пребывания

3).Скорость или количество оборотов поворотного подшипника при каждой нагрузке

4). Окружная сила, действующая на шестерню

5). Размеры поворотного подшипника

6).Другие условия эксплуатации