Pусский 
 |
| Количество: | |
|---|---|
ВД-061.20.0944
XZWD
8482800000
Недостаточная смазка является наиболее распространенной причиной преждевременного выхода из строя легких подшипников.В легких опорно-поворотных подшипниках требуется смазка для тяжелых условий эксплуатации с противозадирными свойствами.При недостаточной смазке возникает повреждение поверхности в виде шероховатости или волнистости.Позже развиваются мелкие трещины, за которыми следует отслаивание.Отказы из-за загрязнения довольно распространены.Грязь или другой мусор в системе смазки действует как абразив и ускоряет износ.Обычно дорожки качения подшипников имеют царапины или вмятины, что опять же приводит к мелкому растрескиванию и, в конечном итоге, к выкрашиванию.
Таким образом, подходящая смазка необходима для долговечности дорожек качения и шестерен.Условия эксплуатации, такие как нагрузки, температуры, скорости, вибрации и т. д., определяют выбор смазочного материала.
Если не указано иное, опорно-поворотные устройства поставляются смазанными.
Стандартная смазка: Mobilux EP2 или эквивалент.
Основные свойства, необходимые для универсальной смазки:
Являясь важным компонентом подшипника,
смазка улучшит характеристики подшипников и продлит срок их службы.
Рекомендации по смазке подшипников:
• Мыло на литиевой основе.
• Минимальная вязкость основы: 150 мм 2 /сек.
• Уровень NLGI 2.
• Противоизносные и противозадирные присадки.
• Рабочая температура:
– 40°С до +120°С
• Испытание на 4 шариках: нагрузка сваривания: ASTM D 2596 (NT24) > 300
• Максимальный NDM:
на шары = 60 000
для роликов = 30 000
Поворотный механизм - это механизм, который вращает поворотную стрелу шлюпбалки вокруг центральной линии поворота в горизонтальной плоскости, и это один из основных рабочих механизмов поворотной шлюпбалки.Роль поворотного механизма заключается в обеспечении горизонтального перемещения товаров.Благодаря взаимодействию трех механизмов подъема, подъема стрелы и поворота груз можно транспортировать в любое положение в пределах рабочего диапазона поворотной стрелы.
Недостаточная смазка является наиболее распространенной причиной преждевременного выхода из строя легких подшипников.В легких опорно-поворотных подшипниках требуется смазка для тяжелых условий эксплуатации с противозадирными свойствами.При недостаточной смазке возникает повреждение поверхности в виде шероховатости или волнистости.Позже развиваются мелкие трещины, за которыми следует отслаивание.Отказы из-за загрязнения довольно распространены.Грязь или другой мусор в системе смазки действует как абразив и ускоряет износ.Обычно дорожки качения подшипников имеют царапины или вмятины, что опять же приводит к мелкому растрескиванию и, в конечном итоге, к выкрашиванию.
Таким образом, подходящая смазка необходима для долговечности дорожек качения и шестерен.Условия эксплуатации, такие как нагрузки, температуры, скорости, вибрации и т. д., определяют выбор смазочного материала.
Если не указано иное, опорно-поворотные устройства поставляются смазанными.
Стандартная смазка: Mobilux EP2 или эквивалент.
Основные свойства, необходимые для универсальной смазки:
Являясь важным компонентом подшипника,
смазка улучшит характеристики подшипников и продлит срок их службы.
Рекомендации по смазке подшипников:
• Мыло на литиевой основе.
• Минимальная вязкость основы: 150 мм 2 /сек.
• Уровень NLGI 2.
• Противоизносные и противозадирные присадки.
• Рабочая температура:
– 40°С до +120°С
• Испытание на 4 шариках: нагрузка сваривания: ASTM D 2596 (NT24) > 300
• Максимальный NDM:
на шары = 60 000
для роликов = 30 000
Поворотный механизм - это механизм, который вращает поворотную стрелу шлюпбалки вокруг центральной линии поворота в горизонтальной плоскости, и это один из основных рабочих механизмов поворотной шлюпбалки.Роль поворотного механизма заключается в обеспечении горизонтального перемещения товаров.Благодаря взаимодействию трех механизмов подъема, подъема стрелы и поворота груз можно транспортировать в любое положение в пределах рабочего диапазона поворотной стрелы.
Español 
简体中文