Принцип смазки поворота

поворотное кольцо производимые нашей компанией, могут нормально работать при температуре от -30℃ до +70℃.Если пользователям необходимо адаптироваться к более низкой или более высокой температуре, наши технические специалисты могут разработать для вас.Если стороны (пыль, цемент, угольный порошок) и т. д., необходимо выбрать специальное уплотнительное кольцо, защитные устройства и надлежащие масляные каналы.Поэтому мы надеемся, что пользователи будут выполнять ежедневную работу по техническому обслуживанию, чтобы сделать ваш поворотный подшипник нормально функционировать.

Поворотное кольцо смазывается консистентной смазкой, и смазка делится на две части, а также на смазочную часть зубчатого венца и шестерню поворотного двигателя.Внутренняя полость опорно-поворотного устройства смазывается добавлением смазки к смазочному ниппелю на общем наружном посадочном кольце, а внутреннее зубчатое кольцо опорно-поворотного устройства и шестерня поворотного двигателя смазываются предварительно добавленной смазкой.

В настоящее время автоматическая смазка обычно применяется для поворотные подшипники, но большинство из них смазываются вручную.Тип шестерни с внешним зацеплением имеет отверстия для заполнения маслом на внутреннем кольце или плоской поверхности, а для заполнения смазкой используются смазочные шприцы.Шестерни с внутренним зацеплением имеют масляные отверстия на наружном кольце или на плоской поверхности.Независимо от того, смазываются ли внутренние и внешние шестерни в зависимости от условий эксплуатации, шестерни необходимо смазывать.

В особых условиях, таких как тропическая погода, высокая влажность, запыленность и большая разница температур, период смазки при непрерывной работе следует сократить.Некоторое количество новой смазки необходимо добавлять до и после остановки машины на длительное время.Каждая смазка должна быть в кольце Заполните его смазкой, пока она не вытечет из уплотнительной ленты.